Medzi najpozoruhodnejšie železničné stavby Slovenska patrí most, ktorý je súčasťou železničnej trate číslo 173 Červená skala - Margecany, znám pod názvom Chmaroška. Chmarošský viadukt ležiaci pod Kráľovou holou zaujme nielen svojou krásou, ale aj majestátnosťou technického prevedenia.

Chmarošský viadukt je postavený z 5420 m3 kamenného muriva. Klenbový, oblúkový most má polomer 300m a tvorí ho dovedna 9 oblúkov so svetlosťou 10m. Dĺžka viaduktu dosahuje 113,6m a zanedbateľná nie je ani výška 18m nad údolím, ktoré premosťuje.

V tridsiatych rokoch 20. storočia boli dopravné spojenia (cestné i železničné) medzi západom, stredom a východom nepostačujúce, a tak sa hľadali návrhy na dobudovanie železničnej siete, ktorá by tieto nedostatky odstránila. Rozsiahla projektová dokumentácia k novej železničnej trati Červená Skala - Margecany si vyžadovala viacero zásahov a zmien, kalkulovala s technickými parametrami aj rázovitým terénom. Stavba bola slávnostne zahájená 31. mája 1931 výkopom pri budúcom Telgártskom tuneli. Úsek číslo 1. z Červenej skaly do Telgártu dokončili v septembri roku 1933 a do prevádzky ho spustili o mesiac neskôr. Ruch okolo stavby železničnej trate prilákal robotníkov z blízkeho i vzdialenejšieho okolia, ktorí spustením výstavby získali na dlhší čas prácu. Najviac robotníkov pracovalo na železničných stavbách v 1. oddieli v roku 1932 - až 3280 ľudí a pokračovali v stavebných prácach až do roku 1936. Objem pracovnej sily sa však rokmi menil v závislosti od fázy v akej sa projekt výstavby nachádzal. V čase najintenzívnejšieho stavebného rozmachu pracovalo na trati vyše 9000 robotníkov. Dňa 26. júla 1936 Železnice oficiálne odovzdali celú trať číslo 173 Červená Skala - Margecany do verejnej prevádzky.